AUDI Q4 Sportback e-tron Concept

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The Q4 Sportback e-tron is the second model in its range after the Q4 e-tron concept. From a technical point of view, they are identical. But in terms of shape, they each have their own, easily recognisable characteristics.

The versatility and robustness of the classic SUV or the elegance and dynamism of the coupé version. The dimensions of the two Q4 models are almost identical. With an external length of 4.60 metres and a height of 1.60 metres, the Sportback is only one centimetre longer and lower. In terms of width (1.90 metres) and wheelbase (2.77 metres), the two versions of the Q4 are identical.

Both concept cars, which already offer a clear overview of the range of top-of-the-range engines that will be fitted to the future series-produced model, also feature the same transmission technology. Two electric motors provide 225 kW (306 hp) in the Audi Q4 and the Q4 Sportback e-tron concept. As with most Audi models, the engine power is provided by the quattro all-wheel drive system. Thanks to their excellent driveability, both versions of the Q4 achieve 0-100 km/h in just 6.3 seconds, and the top speed is restricted to 180 km/h.

A large battery with a capacity of 82 kWh takes up most of the space in the underbody between the axles. The range of over 450 kilometres, in accordance with the WLTP standard, sets the benchmark in this category. Versions with rear-wheel drive will offer a range of over 500 kilometres, according to the WLTP standard. The technology of the Q4 e-tron concept is provided by the Modular Electrification Platform (MEB), which will be integrated into a large number of electric vehicles produced by the Volkswagen Group in the future, from compact to upper-medium sized vehicles. The Audi Q4 Sportback e-tron concept offers an insight into the seventh series-produced electric vehicle, which the manufacturer will launch in 2021.

All in curves: the exterior
The Sportback’s profile is oriented downwards at the rear in a subtle and dynamic curve. The roof line joins the steeply sloping rear quarter pillars and ends with a horizontal spoiler at the lower edge of the window. The new Audi Q4 Sportback thus appears to be much longer than its sister model, the Q4 e-tron concept.

The wide light strip connecting the two lamp clusters at the rear end of the Audi Q4 Sportback e-tron concept has been added to remind the driver of one of the components of the Audi Q4 e-tron concept. It is clear that these two models belong to the same family, with the link to the e-tron Sportback* being obvious. These similarities can be seen in the interior of the headlamps, where the surface of the LED segments is also reminiscent of one of the components from the previous model. The striking design of the rear diffuser, with its horizontal slats and the e-tron logo in the centre, is common to both versions of the Audi Q4.

Seen from the front, the single-frame grille with the four-ring logo announces the Q4 Sportback e-tron concept as a member of the Audi family. At a glance, buyers will identify it as an electric model. As with the first Audi series-produced car with an electric motor, the new concept car also features a closed, structured surface within a wide, almost vertical octagonal frame instead of the traditional radiator grille.

Another classic feature of Audi’s visual identity is the projecting four-wheeler vanes, which have differentiated the carmaker since the legendary quattro in 1980. The extended design of the Q4 e-tron concept and the Q4 Sportback is fluid and organic, and adds a special touch to the vehicles’ profile. A typical feature of the e-tron is the accentuation of the underbody between the axles, where the battery and the SUV’s power plant are located. The large 22-inch wheels leave no doubt as to the potential of the latest addition to the Audi family.

The Q4 Sportback e-tron concept is painted in Kinetic Grey, a new light metallic colour with a pearlescent finish that takes on an emerald hue depending on the light. In contrast, the lower bodywork is painted in dark grey. This segmentation highlights the width and horizontal orientation of the vehicle structure.

An impression of space: the interior
With its dimensions, the Audi Q4 Sportback e-tron concept also ranks in the top third of compact vehicles. Occupying little space on the road, the electric SUV is a versatile and agile model. Inside, however, its 2.77-metre wheelbase puts it in the top category. With no transmission tunnel limiting space, the Audi Q4 Sportback e-tron concept is surprisingly spacious and comfortable, with plenty of legroom up front and even more in the rear.

The colour scheme reinforces the feeling of space. Warm, light colours dominate the upper part of the cabin, contrasting with the dark floor mats. The roof canopy, window pillars and the upper part of the door and dashboard rails are covered with beige and white microfibre fabric. The Audi Q4 and Audi Q4 Sportback offer durable choices beyond their electric drive,

with a floor covering made from recycled materials. Instead of chrome metal frames, the surfaces are covered with several layers of high-quality paint. Frosted and painted Plexiglas on the applications creates an intense depth effect. Four seats with integrated headrests are comfortably upholstered in Alcantara with an exceptional quality finish, and the upholstery is embellished with thick double-thread stitching.

The Audi virtual cockpit display, which shows the most important information (speed, load level and navigation), is located behind the steering wheel. New features include a large-format head-up display with augmented reality option. It displays important graphic data, such as directional arrows for turning, directly on the route.

Control panels designed as tactile elements on the spokes of the steering wheel can be used to select frequently used functions. In the middle, above the centre console, a 12.3-inch touch screen displays and manages infotainment and vehicle functions.

For added comfort, it is tilted towards the driver. A row of buttons to control the air conditioning is located below.

As the centre console does not need to contain any functional elements, such as a gear lever or handbrake controls, it is designed as a large storage compartment with a mobile phone holder. The transmission mode selector switch is integrated into a well-designed horizontal space, which also covers the front section of the console. In addition to the conventional lower storage compartment, the specially moulded, easy-to-reach upper part of the doors can hold bottles.

La Q4 Sportback e-tron est le deuxième modèle de sa gamme après la  Q4 e-tron concept. D’un point de vue technique, elles sont identiques. Mais dans les formes, elles ont chacune leurs propres caractéristiques, facilement reconnaissables.

On remarque, la polyvalence et la robustesse du SUV classique ou l’élégance et le dynamisme de la version coupé. Les dimensions des deux modèles Q4 sont presque identiques. Avec une longueur extérieure de 4,60 mètres et une hauteur de 1,60 mètre, la Sportback est seulement un centimètre plus longue et plus basse. En termes de largeur (1,90 mètre) et d’empattement (2,77 mètres), les deux versions de la Q4 sont identiques.

Les deux concept cars, qui offrent déjà un aperçu précis de la gamme de moteurs haut de gamme dont sera équipé le futur modèle produit en série, sont également dotés de la même technologie de transmission. Deux moteurs électriques mobilisent 225 kW (306 ch) à bord de l’Audi Q4 et du Q4 Sportback e-tron concept. Comme sur la plupart des modèles Audi, la puissance motrice est acheminée par la transmission intégrale quattro. Grâce à leur excellente motricité, les deux versions du Q4 réalisent le 0-100 km/h en seulement 6,3 secondes, et la vitesse maximale est restreinte à 180 km/h.

Une grande batterie, d’une capacité de 82 kWh, occupe presque tout l’espace du soubassement, entre les essieux. L’autonomie de plus de 450 kilomètres, conforme à la norme WLTP, établit la référence dans cette catégorie. Les versions dotées d’une transmission arrière offriront une autonomie de plus de 500 kilomètres, selon la norme WLTP. La technologie de la Q4 e-tron concept est assurée par la plateforme d’électrification modulaire (MEB), qui sera intégrée à un grand nombre de véhicules électriques produits par le Groupe Volkswagen à l’avenir, des compactes aux véhicules de taille moyenne supérieure. L’Audi Q4 Sportback e-tron concept offre un aperçu du septième véhicule électrique produit en série, que le constructeur lancera en 2021.

Tout en courbes : l’extérieur
Le profil de la Sportback est orienté vers le bas à l’arrière dans une courbe subtile et dynamique. La ligne de toit rejoint les montants de custode, fortement inclinés, et se termine par un spoiler horizontal au niveau du bord inférieur de la fenêtre. La nouvelle Audi Q4 Sportback semble ainsi beaucoup plus longue que sa sœur, Q4 e-tron concept.

La large bande lumineuse qui relie les deux blocs de feux à l’extrémité arrière de l’Audi Q4 Sportback e-tron concept a été ajoutée pour rappeler l’un des composants de l’Audi Q4 e-tron concept. Il apparaît clairement que ces deux modèles appartiennent à la même famille, la filiation avec l’e-tron Sportback* étant évidente. Ces similarités se retrouvent à l’intérieur des feux, où la surface des segments LED rappelle également l’un des composants de l’ancien modèle. Le design remarquable du diffuseur arrière, avec ses lamelles horizontales et le logo e-tron en son centre, est commun aux deux versions de l’Audi Q4.

Vue de face, la calandre Singleframe avec le logo aux quatre anneaux annonce Q4 Sportback e-tron concept comme un membre de la famille Audi. En un coup d’œil, les acheteurs identifieront qu’il s’agit d’un modèle électrique. Comme sur la première Audi produite en série avec un moteur électrique, le nouveau concept car présente également une surface fermée et structurée au sein d’un large cadre octogonal quasi vertical à la place de la grille traditionnelle du radiateur.

Les ailettes saillantes des quatre roues constituent une autre caractéristique classique de l’identité visuelle Audi, qui différencie le constructeur depuis la légendaire quattro de 1980. Le design élargi du Q4 e-tron concept et du Q4 Sportback se veut fluide et organique, et apporte une touche spéciale au profil des véhicules. L’accentuation des bas de caisse entre les essieux, là où se trouvent la batterie et la centrale énergétique du SUV, est une caractéristique typique de l’e-tron. Les grandes roues de 22 pouces ne laissent aucun doute quant au potentiel de la petite dernière de la famille Audi.

La Q4 Sportback e-tron concept est peinte en gris cinétique, un nouveau coloris métallique clair à la finition nacrée qui prend une teinte émeraude en fonction de la lumière. Par contraste, les parties inférieures de la carrosserie sont peintes en gris foncé. Cette segmentation met en valeur la largeur et l’orientation horizontale de la structure du véhicule.

Une impression d’espace : l’intérieur
Avec ses dimensions, l’Audi Q4 Sportback e-tron concept vient, elle aussi, se placer dans le tiers supérieur des véhicules compacts. Occupant peu d’espace sur la route, le SUV électrique est un modèle polyvalent et agile. À l’intérieur, en revanche, son empattement de 2,77 mètres le fait passer dans la catégorie supérieure. Sans tunnel de transmission limitant l’espace, l’Audi Q4 Sportback e-tron concept est étonnamment spacieuse et confortable, et offre notamment beaucoup d’espace pour les jambes à l’avant, et encore plus à l’arrière.

La palette de couleurs choisie renforce la sensation d’espace. La partie supérieure de l’habitacle est dominée par des couleurs chaudes et claires, qui contrastent avec les tapis foncés au plancher. Le ciel de toit, les montants des vitres et la partie supérieure des rails des portes et du tableau de bord sont recouverts de tissu en microfibre beige et blanc. L’Audi Q4 et l’Audi Q4 Sportback affichent des choix durables au-delà de leur transmission électrique,
avec un revêtement de plancher fabriqué à partir de matériaux recyclés. À la place des encadrements en métal chromé, les surfaces sont recouvertes de plusieurs couches de peinture de haute qualité. Le Plexiglas dépoli et peint sur les applications crée un effet de profondeur intense. Quatre sièges avec appuie-tête intégré sont confortablement tapissés en Alcantara d’une qualité de finition exceptionnelle, et les selleries sont agrémentées de coutures doubles à fil épais.

L’écran du virtual cockpit Audi, qui affiche les informations les plus importantes (vitesse, niveau de charge et navigation), est situé derrière le volant. L’affichage tête haute grand format avec option réalité augmentée figure parmi les nouvelles fonctions. Il permet d’afficher les données graphiques importantes, comme les flèches directionnelles pour tourner, directement sur l’itinéraire.

Des panneaux de contrôle conçus comme des éléments tactiles sur les rayons du volant peuvent être utilisés pour sélectionner les fonctions fréquemment utilisées. Au milieu, au-dessus de la console centrale, un écran tactile de 12,3 pouces affiche et permet de gérer les fonctions d’infotainment et du véhicule.
Pour plus de confort, il est incliné vers le conducteur. Une rangée de boutons permettant de contrôler la climatisation se trouve en dessous.

La console centrale n’ayant pas besoin de contenir d’éléments fonctionnels, comme un levier de vitesses ou des éléments de commande du frein à main, elle est conçue comme un grand compartiment de stockage, doté d’un support de chargement pour téléphone portable. Le bouton de sélection du mode de transmission est intégré dans un espace horizontal au design de qualité, qui recouvre également la section avant de la console. En plus du compartiment de stockage inférieur conventionnel, la partie supérieure des portières, spécialement moulée et facile à atteindre, peut accueillir des bouteilles.