Porsche Mission R Concept

At first glance, its extreme compactness is very apparent: it is 4,326 millimeters (170.3 inches) long and 1,990 millimeters (78.3 inches) wide. Characteristic of racing cars, the electric racer sits very low to the road (height: 1,190 millimeters (46.8 inches)). Its wheelbase is 2,560 mm (100.8 inches).

The narrowly shaped cabin reduces the frontal area of the racing car and contributes to its outstanding e-performance due to lower air resistance. Cameras are mounted on the edge of the roof as a digital replacement for conventional wing mirrors.

The colour concept is dominated by Porsche’s standard Carrara White Metallic satin finish. By contrast, the front bonnet and front wings are painted in a high-gloss bright metallic red. This new shade extends into the doors, where it ends with a dynamic sweep. The spoilers are black to provide a sharper contrast.

ue to the transparent surfaces of the exoskeleton roof (see body and chassis section), the silhouette of the Mission R appears even lower than it actually is. The purist design approach is defined by the sleek cabin (the greenhouse), the roofline that slopes sharply downward to the rear (the flyline) and the pronounced shoulders of the wings. Much like the Porsche Cayman, the window graphics (daylight opening) end at the C-pillar with a counter-sweep.

The A-pillars are black and visually blend the side window surfaces into a single unit, reminiscent of a helmet’s visor. Another characteristic Porsche feature is the curved windscreen, which extends slightly around the corners. Form follows function – the driver benefits from better all-round visibility as a result.

En raison des surfaces transparentes du toit avec exosquelette, la silhouette de la Mission R paraît plus plate qu’elle ne l’est réellement. La cabine élégante (« Greenhouse »), la ligne de toit plongeant fortement vers l’arrière (« Flyline ») et les ailes à épaules prononcées sont autant de caractéristiques de l’approche épurée du design. À la manière du Porsche Cayman, la ligne des vitres (Daylight Opening, ou lever du jour) se termine sur le montant C par un mouvement contrastant.

Les montants A restent de couleur noire et fondent visuellement les surfaces des vitres latérales pour créer une impression d’unité rappelant la visière d’un casque. Autre élément typiquement Porsche : le pare-brise avant arrondi et légèrement étiré vers les coins. C’est la forme au service de la fonction : le pilote bénéficie ainsi d’une visibilité panoramique améliorée.

Si on regarde plus bas, c’est la fonctionnalité technique qui prime : les bas de caisse sont fortement en retrait, ce qui améliore encore davantage l’aérodynamisme du soubassement. Comme la grille avant et l’imposant diffuseur à l’arrière, ceux-ci ne sont pas peints afin de laisser les fibres naturelles apparentes.

La Mission R repose sur des jantes de 18 pouces au design Cup à cinq branches doubles avec fixation centrale. Grâce à leurs enjoliveurs lisses en carbone dans un noir en finition brillante, elles offrent une circulation de l’air radicalement optimisée.
Devant et derrière les passages de roue se trouvent des panneaux, qui présentent l’avantage de pouvoir être rapidement remplacés en cas de dommages résultant d’un contact avec d’autres véhicules pendant une course. L’emplacement de leurs fixations rapides est marqué d’une flèche jaune. Tous les éléments fonctionnels pouvant être commandés sont identifiés par cette même couleur, comme les poignées de porte à proximité des vitres latérales constituées de polycarbonate ou les raccords hydrauliques pour le système de relevage sur les montants C.
Le module de toit rappelle quant à lui la silhouette d’un sous-marin : il abrite, entre autres, un tuyau de contre-pression pour la mesure de la vitesse et un témoin LED de l’état de fonctionnement du système haute tension.

Le capot avant, caractéristique de Porsche, vient se loger entre les deux ailes fortement bombées. Les grandes entrées d’air latérales, chacune dotée de trois lamelles, la grille avant en mélange de fibres naturelles apparentes et les phares à LED plats dominent le bouclier avant. Le système d’éclairage quatre points s’appuie sur la conception des phares du Taycan, autre modèle de sport électrique. Deux œillets de remorquage à orientation verticale créent une continuité visuelle entre la grille avant et le pare-chocs. S’agissant d’éléments fonctionnels, ils sont également peints en jaune.

L’esthétique de l’arrière est caractérisée par les composants aérodynamiques que sont le diffuseur et les ailes. L’aileron arrière en deux parties est composé de carbone. Les designers ont intégré les feux stop et les feux de pluie dans le profil des panneaux latéraux, ce qui permet aux pilotes suivants de les identifier facilement, même en cas de brouillard dense.
L’arrière est complété par le bandeau lumineux caractéristique de Porsche : dans le détail, il se compose d’une multitude d’éléments lumineux verticaux à droite et à gauche de l’inscription, elle-même lumineuse.

Les œillets de remorquage à l’arrière sont mis en évidence par leur couleur, comme c’est souvent le cas sur les voitures de course. Leur particularité : ils ont été intégrés en toute transparence à la structure de support du véhicule.

La prise de charge de la batterie se trouve au centre de la lunette arrière, derrière un volet.